维权要靠锤子砸掉兰博基尼？

    上周，我们本想让3·15飞一会儿，让消费者们都站着买车，站着享用科技文明带来的便利，站着享用优质的服务，而不是跪在地上，上演砸奔驰、锤宝马、骡子拉奥迪等悲情维权。 

    但就在3·15这天，3·15的子弹刚刚射出，一位青岛车主又开始砸车，这次砸毁的车级别更高———为价值400万的兰博基尼跑车。 

    韩先生因不满维修商服务，于当日下午3点15分砸毁购买不到半年的兰博基尼。据经销商工作人员称，该问题是由于车主改装所致。但这位车主称，这辆跑车购买后不久就出现了发动机不打火的故障。经过维修后，不但发动机故障没有得到解决，车辆保险杠和底盘还出现了损毁。厂家一直没有给他一个正面的解决方案。 

    就在砸车的几个小时后，在媒体的强烈关注下，兰博基尼发表了声明，除对车主采取了这种砸车举动深表遗憾外，并给予车主免费更换保险杠等四项最终解决方案。 

    网络对韩先生砸车的举动并没有给予一边倒的同情与支持，有人认为砸掉400万不如去扶贫，有仇富情结者认为“钱多的人脾气大”，而更多的人希望理性维权，毕竟耗费那么多原材料才制造出来，从环保的角度讲，也应该爱惜。 

    韩先生一砸天下知。虽然这种过激的维权行为不值提倡，但厂家并不是一点责任都没有。因为，厂家无权要求消费者具备汽车专业知识，厂家有义务辅导消费者正确使用汽车。遗憾的是，截止到目前，我们所看到的厂家面向消费者的活动，均以宣传品牌、炫耀动力为主，以拉动销量为唯一目的，而辅导车主们正确使用汽车，纠正他们不合理使用习惯却少之又少。 

    而我国对汽车消费者的权益保护，也远远落后于汽车工业的发展。像“包修、包换、包退”的汽车消费三包法规，从2004年以来一直“有望半年内出台”，却年年不见踪影。 

    保护法规的严重滞后，导致一些厂家常以傲慢的眼光对待投诉者，并不惜冠以“刁民”称谓。即使是全球范围内的汽车召回也敢于声明不包括中国。合法权益得不到有效保障，身单力薄的消费者，只能出此下策：一砸了之。这一砸，不但砸掉了自己的钱财，也砸掉了厂家的名声。 

    在经济社会没人愿意干双输的事情。枯朽的树木有可能滋生异化的毒蘑。良好的制度环境才能结出更多的理性之果。

    跟帖 

    @苏雨农：车主是灯具城老板，砸车地点就在自己的店门口，事先向记者发了邀请函，炒作一把可以理解。关键是砸车理由是否合理。 

    @谢小麦：有些人因为愤怒，而失去了理智。这个跟钱没有关系，就算是别人的服务不能让你满意，也不应该做出这么极端的事情。 

    @那曾经的尼古拉大教堂：一辆汽车从原材料的采集，加工变为零配件，再由制造商制造销售，向大自然提取了大量资源，排放很多不可分解的污染，顶级汽车尤其如此。不满意服务就砸了？极端维权大概原因有二：1、用户对车辆及用户手册的三包规定理解有误；2、正当维权方法无法维护正当的消费者权益。第二条是消费者对法律及体系的不信任。 

    @相关律师：在维权过程中务必要理智，过度和过激行为不仅会增加消费者的维权成本，同时还会产生不必要的纠纷。过激行为导致维权成本增加，而最终补偿不能和维权成本对等，得不偿失。