前途迷茫 荣威W5的非主流或成致命伤

『荣威W5底盘』

　　发动机动力方面，荣威W5的1.8T Kavachi的发动机早已运用在荣威750和550车型，一台高转速发动机，只有转速达3000转以上动力才会涌现，而W5仅仅是增加了Overboost超增压功能；3.2L发动机则采用的是奔驰上世纪90年代在E级和S级上使用的M104系列发动机，显然从目前的技术层面看，已经很落伍，因此相对于竞争对手，荣威W5在动力层面并不占优势。更何况在该价位3.2L车型几乎是无人问津，这其中科帕奇3.2L车型的滞销就是前车之鉴。

『荣威W5 1.8T Kavachi发动机』

『荣威W5 3.2L M104系列发动机』

　　当上汽选择以享御为荣威W5的开发蓝本之初，就已经选择了一条“非主流”路线，并且注定将是一条艰难的道路，这意味着其选择放弃主场之利，而转战更加陌生的西部市场。全新的领域加上全新的市场环境，这为荣威W5的市场前景蒙上了一层阴影。