不妨一起为江淮长城们鼓与呼

    今年以来，长城汽车陆续与马勒集团、法雷奥集团、宝钢集团签署合作协议，有人称之为“长城现象”。用长城汽车的话来说，便是确立以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高战略”。

    与长城汽车类似，江淮汽车在上海车展期间，联合了300余家核心部件供应企业、400余家渠道合作伙伴，共同成立江淮乘用车品质保障联盟，发布《江淮乘用车品质保障公约》，并于7月份，举行了品质日，开放工厂给消费者、媒体参观。

    两者为何在今年祭出类似的措施呢？可以说，自主品牌在国内市场上占据较高的份额，但消费者对于自主品牌的品质却依然信心不足。究其原因，还是在于不少自主品牌在强调整车装配质量的时候，忽视了上游零部件的品质把控，导致整车质量无法保证。毫无疑问，无论是江淮还是长城，均有所指，便是要改变自主品牌品质低下的形象，向外界展示全新的品牌面貌。

    而两者的终端销售数据也说明，质量的不断提升，将会积极促进销量的上涨。今年上半年，长城汽车累计销售23.839万辆，同比增长39.9%；江淮汽车累计销售各类汽车及汽车底盘268101辆，同比增长10.07%。两者的增幅均远高于整体市场。

    从血统上说，长城汽车与江淮汽车都是百分百的自主品牌，靠着自身拼搏一步步壮大，没有独特的先天性优势。而从两者的行为可以看出，如今的自主品牌已经意识到了品牌的瓶颈在哪里。

    入市10年，自主品牌已经由小变大，如今，自主品牌正处于由大变强的关键节点，如何能够成功突围，是摆在自主品牌的主要问题。或许，执着于品质，才是根本的。付于武也表示，只有坚持，品牌的内涵才能提升，品牌才能被社会、公众所认识。这是一个坚持至上的、耐住寂寞、坚持奋斗和努力的结果，所以在品牌上，大家没有弯道超车之说。