楼兰或将毁在定价上 上市或即开始降价

    不管你惊不惊，反正我是惊到了。惊的不是别的，而是这国产楼兰的价格。东风日产又一款SUV楼兰（MURANO）9月8日在北京正式上市，搭载3.5LV6发动机和CVT变速箱，仅一款车型，售48.88万元。
    查了查，日产公布的2011款Murano CrossCabriolet跨界敞篷车型的美国市场指导价为47190美元起（约合人民币31.33万元），相比Murano顶配车型价格高了7250美元。即使是港台，这个Murano的价格也要远低楼兰近10万人民币。就此揣测，东风日产把这款车是不是当成原装进口车卖了，东风日产是不是被这两年的乐观形势冲昏了头脑？
    第一，楼兰绝非所谓日产的全尺寸SUV，全尺寸的是途乐。所以，不要拿全尺寸来说事，这纯属忽悠。
    第二，日产在中国市场的品牌影响，还远没有达到使人接受这个售价的程度。尤其是在SUV市场，想找个能认可这货的“大头”不容易。即使是在日系SUV中，日产的品牌影响也还差得比较远。更何况，这个定价水平，比日产有竞争力的欧美日品牌在国内市场还大有车在。
    第三，除了外形外，楼兰还真没什么特别的地方。但可惜，除了前脸，楼兰的腰身、屁股都有现在日产产品的影子。
    第四，仅一款的3.5LV6发动机和CVT无级变速箱性能不错，但绝对还没有优秀到48.88万的程度。
    第五，楼兰可以说自己是跑车型SUV，因为这是别人无法阻拦的，但不该把自己定位在豪华跑车型SUV。这也太和自己不见外了，太把自己当盘菜了，太不厚道了。
    也就是在这两年，日产的行情开始看涨、走好，这一方面得益于市场定位，另外得益于丰田刹车、油门前两年不断的问题。同时，逍客、奇骏这两款车也比较给力。楼兰的定价，是一个错误的开始，下一步就是骑虎难下。减排减配可以降价，但楼兰已经在这了，更高的配置该怎么办呢？
    与天籁同平台的楼兰，本来市场还是有些许期待的。楼兰应该把自己定位在中档，价格应该更平民，顶天中高档已经是极致了。但东风日产自持太高了，或者是急着想把投进去的钱赚回来。这个价钱，与进口普拉多、进口锐界，或者国产Q5相比简直没有竞争力。把自己定位为公主，别到头来落个丫鬟的命。
    生于2002年的楼兰，据说目前全球销量超75万台，平均下来每年8万多。这是个不错的成绩，但要考虑市场。前面列举价格的地方，其居民收入是远高于中国大陆的。即使全中国都普遍的上海、北京的发展水平了，这个定价也太过于急功近利了。
    历史上的楼兰，始见于《史记》和《汉书》，然后在1600多年前消失。对中国人来说，楼兰不是传奇，不是神话，而是一个传说。虚无飘渺，是个夹在匈奴与强汉之间的弹丸小国。东风日产给MURANO起了个楼兰的名字就已经够无厘头了，这个定价则把这无厘头又推向了极致。