带“T”车型榜眼：新君威2.0T车型2.0TSIDI发动机升功率81千瓦/升，位居4款车型第2名，涡轮增压迟滞以及较为传统的6速手自一体拖了油耗后腿，百公里油耗高达9.6升，25.89~26.99万价格介入新蒙迪欧-致胜2.0GTDi240和新帕萨特2.0TSI/新迈腾2.0TSI之间最终帮助其夺得带“T”车型榜眼位置。
新君威2.0T的搭载2.0T SIDI发动机与新蒙迪欧-致胜2.0 EcoBoostGTDi发动机采用了相同的技术，均运用了燃油高压直喷、涡轮增压和进排气双独立可变气门正时系统技术，其的最大输出功率162千瓦，峰值扭矩达到350牛·米，升功率达到了81千瓦/升，位居4款车型第2名。实际百公里加速同样在8秒以内。
新君威的2.0T SIDI发动机依然又一个不足，其涡轮增压技术表现相对一般存在滞后形象，需要2000转才能达到峰值扭矩，而新蒙迪欧-致胜2.0 EcoBoostGTDi发动机1900转即可达到最大340牛米的峰值扭矩。此外新君威2.0T搭载的传统液压6速手自一体变速器，传动效率不及新蒙迪欧-致胜2.0GTDi240、新帕萨特2.0TSI和新迈腾2.0TSI搭载的机械传动的6双离合自动变速器。涡轮增压迟滞以及较为传统的6速手自一体拖了油耗后腿，百公里油耗高达9.6升，过高的油耗是新君威2.0T车型最大的不足，不过相比新帕萨特2.0TSI和新迈腾2.0TSI只能添加97号汽油，新君威2.0T和新蒙迪欧-致胜2.0GTDi240一样可以添加93号汽油，适应性相对较好
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