骂声一片的广州汽车限购

    “整个广州骂声一片”，对于广州出台的汽车限购措施，一位广州的朋友说。

　　其实，在北京实行汽车限购措施之后，大家对广州等大城市实行汽车限购早已有心理准备。今年两会期间，广汽集团总经理曾庆洪就曾坦言：城市的汽车和道路、能源、环境等社会环境系统如果不能协调发展，不管是深圳还是广州，迟早都得限购。

　　但是，广州的汽车限购仍然迎来了“骂声一片”。

　　原因主要有两个，第一，大家对于广州是不是非限不可心存疑问。汽车行业对于北京的限购虽颇有微词，但北京“首堵”的形象已经深入人心，总有些“不限真不行”的同情。广州汽车保有量不及北京一半，每月销量也仅仅达到北京限购之后的数量。对这样的情况采取限购措施来治理拥堵，难免有方式方法过于简单粗暴的嫌疑。

　　第二，虽然广州的限购政策将基本参照北京的措施，但是广州限购带来的示范效应可能远远超过北京。北京的限购带来的示范效果，各城市多是有心模仿但总觉得心虚，毕竟那是拥有400多万辆车的首都。广州限购之后，情况可能发生变化，毕竟与广州情况类似的城市更多一些。业界对于广州限购带来的后果非常担心。

　　当然，汽车行业对于广州限购的不满还有一个原因，那就是北京汽车限购政策是在车市快速增长时出台，而现在车市低迷，广州的限购颇有些落井下石的味道。

　　汽车社会来临，城市拥堵是一个国际难题。更快的发展公共交通，更好的城市和道路规划是全球通用的解决办法，我国也不能例外，不能简单地一限了之。消费者买不买车是纯粹的市场问题，应该交给市场去解决。