2012车市牌局渐落听 车企争亮底牌欲抢和

    2012年的国内车市，在微增长的步伐中即将进入第四季度。如果将一年的车市比做牌局，那么此时差不多也到了“落听”的阶段。领跑者、跟随者以及落后者均不甘其后，各有动作。在这个2012年车市牌局即将进入最精彩的时刻，让我们来看一下，车企们手里都握着哪些牌？又能打出哪些好牌？

　　新车牌：打的人多，做大也难

　　新车永远最能吸引消费者眼球，为迎接“金九”到来，各品牌中级车密集上市，其中不乏重磅车型。新奥迪A 4L、北京现代朗动、上海大众新朗逸、奔驰新B级等9款新车，都已在8月份接连登场，加上7月中下旬的一波国产新车上市热潮，众多新面孔让车市出现了新一轮躁动，也让这个“金九银十”分外热闹。

　　今年最后几个月，还有一批全新车型将陆续入市，如广汽菲亚特、广汽本田、长安福特、长安汽车、东南汽车、东风悦达起亚、上汽通用五菱等车企，年底前都将推出一批全新车型。

　　对于打牌的高手来说，和牌并不是问题，问题是如何和出一手大牌。当众家都将注意力集中在同一个花色牌时，也意味着出现“清一色”的概率大大降低。车市亦然，近两年每年上市的年度车型和全新车型都超过一百款，除了个别车型还能带来轰动效应并持续旺销，绝大部分新车型的轰动效应明显褪色。对于普通消费者而言，众多的新车似乎极大地丰富了市场，但是一款产品还没有熟悉就出来更多的新品，带来更多的陌生名词。

　　如何让新车优势不被迅速摊薄？将是打出新车牌的车商们需思考的问题。

　　价格牌：杀敌一万，自损八千须慎用

　　市场不景气，厂商们自然开始动用各种促销手段刺激消费者。但是一旦出现营销的收效甚微，同时库存压力又不断加大时，车企往往会考虑打出价格牌。事实上，早在年初，部分B级车爆出数万元优惠，同级热门车也开始现金促销，随后，A级车也无法承受压力，纷纷跟进优惠。随着车市的继续低迷，中高级车和豪华车的加价排队现象也荡然无存。这一点在从各种新车发布的定价便可以看出端倪，更加保守的战略已经透露出决策者对市场的不自信。

　　车企降价重建价格甚至车型定位体系的作为，就像在牌桌上发现难以靠现有策略制胜时，不得不选择换一种打法，将手中的牌大量打出。这样的做法就像价格战足以让每个对手头痛，但同时，也会为自己带来隐患。微增长下的车市，未必每一个车企都有勇气掀起价格战，就像牌局收官时多少人会将手头牌重建，为他人做嫁衣一般。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，7月汽车经销商库存水平有明显下降，8月还会继续下降。另外，前一阵的价格大战也有偃旗息鼓的迹象，汽车价格趋于稳定。车价稳定并回升将刺激不少消费者出手买车，对车市将带来一定程度的提振作用。

　　渠道牌：下沉三四线，聚沙成塔

　　打过牌的往往有这样的经历，当自己闪转腾挪凑出一手好牌，胜利在望的时候，却被对手东拼西凑的“杂牌”抢得先机。虽然好牌带来的收益更大，但是在竞争激烈的牌局中，“短平快”的和牌往往更加容易，也能起到聚沙成塔的作用。

　　事实上，在微增长的2012车市，总量依然无法与一二线市场相比的三四线市场，便在扮演着这种聚沙成塔的角色。在2012年，几乎所有人都将中国车市未来的增长希望寄托在了三四线市场。一线城市已饱和，二线城市竞争越来越激烈，所有人都意识到三四线城市将是车市“新蓝海”。

　　但三四线市场在消费容量、汽车人才等方面的困境，在一定程度上抑制了区域市场的汽车销售和服务。然而面对巨大的发展机会，市场从不缺少先行者。如东风日产的百城翻番项目以及“精英创富战略”等，通过在渠道下沉上的突破与尝试，也给其它车企拓展三四线市场提供了范本。