经销商难抗压力忙退网 市场洗牌战提前驾临

    “由于锦龙汽车集团战略调整，星高达已经退出上海大众斯柯达品牌……”上周，记者的手机上收到了这样一条信息，预示着星高达退出斯柯达经销网的事已尘埃落定。据了解，除了上海大众斯柯达星高达店退网，志诚别克虎门店也进入了退网的流程，加上之前商务奔驰久宝4S店的关门息业，以及讴歌、广汽传祺品牌的更换经销商的事件，惹得业内一遍哗声：东莞车市洗牌战已提前驾临。

    东莞汽车各品牌近年来快速扩展，目前东莞品牌专卖店已高达近200家，市场竞争激烈。东莞市维修行业协会秘书长张华文接受记者采访时表示，东莞汽车市场虽然很强大，但也无法承载百余家4S店的经营压力，车市洗牌在所难免。本报记者 杨柳

    多家知名品牌出现退网

    今年以来，在各品牌还在大肆扩张的同时，东莞车市关于经销商退网的消息接连不断。近期就有东莞星高达于7月份退出了上海大众斯柯达销售与服务网络，这个消息在业内是炸开了锅。

    “尽管汽车市场扩展速度快，偶有经销商经营不力退市，但此番别克及斯柯达等主流品牌集中出现退网情况，还是让业界意想不到。”一位在东莞车市经营车行十余年的汽车老总告诉记者，斯柯达品牌一直被同行认为是“知名的品牌”，而且目前东莞市场又只有两家店经营斯柯达品牌，作为东莞第一家斯柯达店，退网确实是意想不到。

    记者了解到，作为上海大众斯柯达在东莞的前行者，东莞星高达自2007年开业至今已经经营上海大众斯柯达品牌6年之久，放弃手中积攒已久的老客户资源，星高达此举让业界很多人表示不解。“毕竟当前上海大众斯柯达在东莞的经销店才两家，销售服务上还是很有优势的”，有经销商向记者分析指出，对比丰田日产在东莞动辄近十家经销店的激烈竞争，“上海大众斯柯达经销店就算销量平平，其经营压力也不至于那么大的。”

    对于东莞星高达退出上海大众斯柯达销售网络的原因，有知情人士向记者透露，经营斯柯达的经销商并不是因为卖得不好，而是与厂家之前的返利纠纷一直无法解决才造成斯柯达的经销商退网。记者也发现，同时退出斯柯达网络销售的，远不止东莞星高达这一家，深圳等地均有斯柯达经销商退出。同时，上海大众斯柯达近年来新车型有限，在其他品牌车型链条完善的对比下，斯柯达经销商在销售上无疑优势有限。

    对此，东莞星高达经销店相关负责人接受记者采访时也坦言，目前已进入退网的最后阶段，车行里的30多辆库存车正在清货中，与厂家最后的交涉就是退回“很大数量”的保证金，据了解，厂家的网络信息平台目前已经不对星高达的工作人员开放。

    无独有偶，在星高达退出上海大众斯柯达网络的时候，上海通用别克志诚虎门4S店正式退出了上海通用别克网络的消息，记者近日也得到证实。

    “虎门别克店现在的人员都遣散了”，8月13日，有东莞别克经销商向记者证实称，志诚虎门别克店已全面撤网，不再经营别克品牌销售。

    别克虎门店退网也与厂家的压力有关。知情人士告诉记者，今年别克销售表现不算太差，但厂家压给经销商的销售任务却重了许多，虎门店就是不堪重任毅然退网的。

    车市洗牌战提前驾临

    知名品牌齐退网，让汽车市场的洗牌战提前驾临了。记者了解到，不只是别克和上海大众斯柯达，今年来东莞不少品牌经销商都纷纷离场退市，久宝奔驰、广汽传祺都有店关张，深圳红彤讴歌东莞店股权也由深圳顺通发集团全资收购，。

    “开一家经销店投入巨大，如果做得下去谁都不会选择退市”，有经销商道出汽车经营的无奈之处，汽车经销投资巨大，不仅建店成本数以百万甚至千万计算，开业后店里宣传客户积累也是耗资耗力，还得根据厂家的各种要求来操作。但近些年来，一些品牌厂家为了扩大影响力，大肆扩张建网让经销商的日子苦不堪言。对于东莞一个二线市场来说，一汽丰田的经销店有9家，东风日产的经销店有8家，广汽本田也有10家店，这样的竞争无疑是非常巨大的。

    对于东莞的汽车市场里频频出现这样的情况，张华文就表示，东莞当前的销售量增长已经过了高速增长阶段，但新店接连不断开张。开店速度高于销量增长速度，东莞的汽车市场洗牌在所难免。据悉，东莞虽然每年销量十余万台，但分摊到百余家经销店中其实市场很有限，一些中低端的品牌生存的空间其实已经很小了，竞争力不强的经销店更是难以维系，退网退市在所难免。

    车商退网车主急需售后服务

    随着各大品牌的“退网”，包括车主在内的很多人也许只关注一点，随着经销商的退网，车行原有客户的车辆维修、保养等售后服务会不会受到牵连？

    在寮步上班的斯柯达明锐车主柯小姐拿着她的苹果手机，为记者翻看汽车厂家发给她的短信，信息内容为：原斯柯达特许经销商“东莞市星高达汽车销售服务有限公司”已退出斯柯达销售与服务网络。

    “这下好了，保养的时候，我得驾车去上海维修保养？”虽然柯小姐的话里多少有调侃的含义，但经销商的退网无疑也会损害到消费者的利益。“平时维修都要排队几个小时，现在修个车还要跑到南城，真是麻烦。”

    而这个略显敏感却对于涉及退网品牌的车主或准车主却是十分重要的话题，记者也咨询了上海通用厂家售后部的工作人员，该工作人员称，上海通用别克品牌在东莞还有4家店，虎门志远的原有客户完全可以去其他4个店进行正常的维修保养，收费服务都与原来一样。

    如果说，上海通用别克在东莞还有4家店可以选择，那斯柯达品牌的车主维修保养在星高达退网后则无法有所选择。“东莞本来才两家斯柯达店，现在退出一家后，只有一家南城店可以保养，根本做不到货比三家，还是尽快卖车吧！”记者在爱卡汽车网站看到东莞车主“卡比”在斯柯达车主论坛上如此留言。

    “卡比”的担心不是多余的，记者从各大网站、论坛以及车主们的反映回馈来看，买车在哪里买还不是车主最关心的，哪里维修得又快又好，才是车主挑选4S店的选择原因。