上半年莞二手车交易4.63万辆

    记者近日从广东省汽车流通协会获悉上半年二手车交易数情况，今年1-6月份广东省二手机动车累计交易量为42.19万辆，东莞以4.63万辆的交易量位居第三。近两年来，随着东莞二手车市场的飞速发展，东莞的二手车商不断增多，二手车生意越来越难做，这种趋势到了2013年更加严重。业内人士透露，目前东莞二手车商中，几乎30%上半年都处于亏损状态。

    二手车市场现微增长

    今年上半年，东莞新车销售同比去年下降了0.7%，而旧车交易市场却有了增长，虽然是只有不到5%的微增长。

    有二手车车行的相关人士表示，一是新车市场的饱和以及换车消费的兴起。二是品牌二手车的不断注入，也催生了东莞二手车行业的不断规范和完善，改变了消费者对旧车的认识，二手车市场消费信心或会有明显提升。近两年品牌二手车置换成风，去年，大部分车行为了揽客，都推出了“高价回收置换”业务，包括了从低端的自主品牌到高端的豪华品牌，并提出“0元换购”、“0利息，0月供”等多种方案，抢走了部分二手车车商赖以生存的车源。

    “我们的二手车置换业务一直都很好，因为厂家有支持，而且我们车商自己也对二手车置换的车主给出更大的优惠，所以，我们一个月的销量中，二手车置换的客户占三分一左右。这主要是因为我们给出的二手车价格比外面二手车行回收的价格要高，另外，我们还送延保，对于消费者来说，延保是相当实用的，因为厂家规定的公里数或是年限很容易就过去，延保对于消费者来说也是一颗定心丸”。寮步一家日系合资品牌经销商告诉记者，他们的二手置换业务一直开展得不错，主要是厂家给出的补贴很得力，消费者自己本身也怕麻烦，因此，在车行里直接置换也为其省去了很多麻烦事。

    在东莞市场，置换业务也逐渐被一些中高端品牌所重视。在合资品牌方面，置换率排名靠前的为丰田、日产和通用几个品牌，其置换率大概能达到10%左右，而上海大众、北京现代、长安福特等品牌也在通过各种办法努力提升自己的置换率。

    “我们品牌在东莞每个月的置换量大约只有几辆，所占比例很小，但厂家已经开始向我们经销商施压，力求在置换数量与置换比例上有所突破。”上海大众经销商向记者介绍，虽然现在厂家对经销商在置换业务上也有考核目标，但由于厂家要求的业务量比较小，大部分经销商都能完成，因此并无压力，可是最近从厂家透露的信息称，要求各经销商在置换业务上配置符合要求的专业人员，需要有专职经理和专员，有年度置换目标及达成方案，而且还要在厂家的二手车置换系统内登记所有置换潜在客户，并定时对这批客户进行跟踪服务。该经销商称，厂家现在开始特别重视二手车的置换业务，也正是看到了市场发展的这一趋势。

    二手车商面临多方压力

    虽然东莞今年上半年的二手车交易量同比有所增加，但不少二手车商叫苦连天，称没钱赚。快速增加的二手车商户正在将销售量及利润摊薄，其中有大型卖场，也有如雨后春笋般涌现的“路边摊”。

    今年上半年，一家在莞樟路新开张的二手车行，展厅面积达到8000平方米。其经营场地一部分自营一部分出租，而在出租的场地中，广州车商占到40%。而类似的大型二手车交易中心在东莞越来越多，除了分食市场蛋糕外，带来的直接影响就是导致二手车价格的提升。车商们抢收二手车源，很快就将二手车的价格哄抬起来，加上其他经营成本，导致二手车价格居高不下，与此同时，新车的价格不断下探，对二手车造成巨大的压力。

    此外，一手车所推的金融服务，也在威胁着二手车市场。一手车首付只需要3成甚至两成，还贷时间有3-5年，而部分二手车行虽然也推出贷款服务，但是首付普遍需要5成，还贷时间也比一手车短，而且很多一手车贷款还有0利率等优惠，这些优势是二手车所不具备的。权衡之下，很多客户更愿意选择一手车。

    东莞下桥旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者，目前东莞二手车商也在尝试进行品牌打造，品牌将是突破经营瓶颈、带来利润的关键所在。“品牌影响力之下，车商能以更高的价格卖车，而客户也更愿意选择品牌车商。如果越来越多二手车交易中心像4S店一样，专门设立了交车区、维修保养中心，另外在品牌宣传上加大投入，提升客户满意度，才能在东莞二手车市场占据优势。”