水乡公交增100辆车 等车不用半小时了

    今日，水乡公交通车刚好“满月”。

　　自7月1日开通首日，市民及网友对水乡公交的吐槽就不断——起点站上车就要收全程票，不合理；新公交车半小时等不到一班，太难等；站点设置有问题，坐车不方便，强烈要求恢复老线路……

　　对于市民的吐槽及质疑，昨日，市交通部门及市水乡新城公交公司相关负责人集中回应市民及网友们的相关问题。

　　“推行新票价，市民要有一个适应过程。”交通部门负责人说，超过24公里的线路实行分段递减票价，上车就交全票，这对坐长线的市民有“着数”。今后，还会推出“长短途”方案，配置一些短途线路，短途出行的，坐短途车出行较省钱。

　　对于网友提出“恢复某些老线路”建议，交通部门明确表示，恢复原来线路是不可能了，但是，会对部分站点进行微调，更方便市民出行。近期将增加100台公交车投入水乡片区，缩短公交车发班时间。并且，水乡公汽除通过汽车总站接驳大市区外，预计还将新增一些线路，无需绕行总站，即可直达市中心区。

　　一上车就交全票是否合理？

　　将优化线路，尽量“长短途”结合

　　网友：新的收费模式太不人性化了。未坐完全程，在起点站上车却要按照全价付费，坐短途的乘客岂不是很不划算？

　　市道路运输管理局公交科科员黎树榕：根据新的票价方案，运营里程在24公里以上的线路实行分段递减票价方式，24公里以下的则实行统一全程2元的票价。其中，乘坐24公里以上线路公交的市民一上车就要收费4元，随着站点逐渐靠近终点站，乘客按照相应区段的价格逐级递减收费，最后为两元。

　　市道路运输管理局公交科副科长姚焕康：公交线路不可全部都是长线，或者全部是短线。针对一些从起点站乘车的短途乘客在坐“4元公交“时会比较吃亏，水乡公交在路线设计方面也特别配置了“长短途”相结合的出行方案，短途出行的市民可乘坐短途车减少支出。如601线路市民出行主要是以长线出行为主，这对他们是有很大优惠的。

　　当然，我们现有的公交线路布局也有需要改善的地方，下来我们会对部分线路进行优化调整，尽量做到长短线结合，让市民有更多、更优的公交出行选择。

　　至于乘客反映刷卡乘坐“4元”公交，同样里程往返程收费却不同的质疑，这可能与“东莞通”卡的GPS定位失误有关。市民可通过拨打“东莞通”的服务电话了解详情，咨询电话为：22021818、22021888。

　　等半小时也等不到公交车？

　　近期将增100台车投入水乡片区

　　网友：水乡新公交收班早、上下班高峰期往往要等上半个小时，根本做不到承诺的15至20分钟一趟车。

　　东莞市水乡新城公交公司经理何炯东：目前公司有100辆车投入运营，要满足17条长短线路的出行需求，在班车频次和密度方面存在一定的欠缺。目前，车辆的发班密度大概在15至20分钟左右，晚上、早上高峰期的密度会相应增加。

　　随着该公司对原有5家镇公司公交资源的接收、整合，近期预计将增加100台车投入水乡片区，届时，公司在增加高峰出行的公交班次调度、推迟节假日收班时间等细节上，将有更充足的运力进行运作，应该能够满足市民的需求。

　　另外，水乡公汽在接驳大市区方面也将有新的动作。除现有依托东莞市汽车总站作为水乡接驳市区的重要中转站之外，目前汽车总站总共有6条线路通往水乡地区，基本可以满足水乡群众换乘其他方向公交车辆的需求。接下来，水乡公汽还将增加线路，无需绕行总站直达市区中心，更加方便水乡居民出行。

　　姚焕康：之前我们也收到很多投诉，主要集中在望牛墩、洪梅这块，主要是62路、73路、77路等几条线路。目前73路已经调整，增加途经万江的路段，下来，62路，增加到12台，73路原来8台车，现在增加到12台，77路也增加到12台，高峰期乘坐的话，缩短到10分钟一班车。

　　新线路站点设计没旧线路好？

　　跨镇公交73路将恢复“万江广场站”

　　网友：强烈要求恢复原有的“望牛墩3路车”，并且按照2元票价执行该路线收费。

　　姚焕康：水乡新城公交公司成立后，原有的镇公交公司已经取消，恢复原有路线没有可能性。但考虑到市民的出行需求，特别是对该线路最热站点“万江广场站”将予以恢复，即市民乘坐现有的跨镇公交73路，即可恢复原有的出行路线。

　　水乡公交比以前更便民了。比如，606路是途经道滘、洪梅两个镇的，612路途经中堂、望牛墩、洪梅、道滘四个镇，613路途经麻涌、望牛墩、洪梅三个镇，这些线路的开通，打破了原有镇内公交线路的行政区域壁垒，以前公交只是镇里面走，现在大大方便了群众在水乡各镇之间的公交出行，同时也更加直观体现了水乡公交的一体化。

　　何炯东：目前，水乡公交线路基本覆盖了各镇的中心区、大型的工业区、商业住宅区等人流密集场所，而且可以通公交车的各个行政村基本也能覆盖，居民的出行应该是比较方便的。

　　不少市民要求增设的站点之所以未能启用，一方面与当地的地理环境有关，例如有些大的自然村因为村内道路无法满足公交车通行要求，因此站台只能设置在自然村外围，村民出行只好选择就近的站点；还有部分大的楼盘，因为附近的高架桥设计等问题，也同样出现公交无法通行的情况，因此水乡片区的公交路线是在综合考虑全盘布局的前提下做出的，相对还是比较科学。