东莞部分日系品牌4S店下调零配件价格

    近期，针对汽车业反垄断的调查愈演愈烈，8月19日，日本两家轴承制造商被国家发改委处以2.941亿元罚款。一汽丰田、广本、日产等作为日系合资品牌，难免受到影响。近日，记者从一汽丰田和广本东莞经销商处了解到，其零配件价格均有所下调，其中前者部分进口车型（普拉多）零部件价格下调15%左右；东风日产和广汽丰田东莞经销商则表示暂未收到厂家相关通知。

  两日企率先收到罚单

  自今年7月以来，国内汽车行业掀起反垄断调查浪潮，引发豪华汽车品牌形象地震，不少车企主动宣布下调整车、零部件和售后维修保养价格。就在人们等待豪华品牌处罚结果时，8月6日，国家发改委秘书长李朴民公开表示，发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。

  8月19日，中国反垄断监管部门向日本精工（NSK）和日本轴承制造商NTN Corp分别开出29亿日元（2800万美元）和1.192亿元人民币（1942万美元）罚单，两家日企均因违反中国反垄断法而受罚，共计被罚2.941亿元。

  为何是两家日企率先遭到大额罚单，而非此前被调查的欧美等豪车品牌？“日系车有些核心零配件需要进口，这部分关键零配件在国内是没有生产的，日本的汽车技术没有百分之百进入国内。”东莞某日系汽车经销商相关人士陈先生表示，核心技术的垄断有可能会造成价格的垄断。

  业内人士顾先生认为，反垄断不单牵涉车商整车销售方面，还涉及到零配件和售后维修保养。在现有的4S店品牌专营模式下，所有的汽车品牌都有垄断的嫌疑，而不只日系品牌，“因为车主的车坏了需要维修，需要用到厂家提供给经销商的专用工具和专供原厂配件。在保修期间内，车主不能轻易在外面维修保养，一定要在4S店维修，价格车商自己就说了算。”

  部分零配件价格下调

  “我们一部分零配件价格偏高，但整体消费水平不高。我们做过市场调查，东风日产零配件价格水平适中，低于合资品牌，高于自主品牌。”东莞东风日产东风南方莞太店市场经理舒凯表示，东风日产目前在东莞约有14万辆的保有量，每个月约有3万车主回4S店维修保养，到现在还没有接到一宗关于反垄断涉及零配件、维修保养方面的投诉。

  舒凯还表示，以正常周期的小保养为例，东风日产小车型做一次仅花费200元左右，大车型做一次仅花费400元左右，这其中占比最大的还是工时费。4S店维修人员的专业性是外面维修店没法比的，东风日产培养一名高级技工的周期为8年，工资收入在8000元到10000元之间，维修质量有保证。东风日产的零配件副厂件在很多地方可以购买到，但车主不会到外面保养，因为这些店没有办法保障客户的权益，“我们的车型也主要针对普通市民消费，利润没有豪华品牌高，跟他们差得很远。价格自在人心，车主自己觉得合理就好。”

  东莞聚成广汽本田市场经理陈远强表示，反垄断调查并没有影响到整车销售，日前该店有收到厂家关于部分零配件价格下调的通知，但其不愿透露具体政策，“车主也并没有过多的询问”。

  “目前还不了解厂家近期政策，售后方面暂时没有变动。”东莞合信广汽丰田市场经理鲁慧表示，尚未接到零部件调价的正式通知，也不清楚具体调价范围。

  有别于上述两家模棱两可的表述，一汽丰田东莞经销商表示其部分进口车型（普拉多）零部件价格下调15%左右。