法拉利领跌超豪华车中国爆冷

    在2013年之前的几年中，对超豪华车全年销量的形容多是，全球增速缓慢，中国逆势猛涨。然而，在2013年，这种情形出现了变化。根据近日各大超豪华品牌发布的2013年全年在华销售数据来看，以宾利为首的各式“天价车”均出现了销量下跌，出现零增长的品牌也不在少数。

　　根据宾利1月8日最新公布的销售数据，去年全球销量同比增长18.9%，首次突破万辆大关，但在被看好的中国市场销量滑坡2.8%。在中国以外地区，宾利去年在美洲地区增长28%，在欧洲增长11%。不过，从总体上来看，中国仍是宾利全球第二大市场。

　　超跑品牌法拉利2013年在华的销售情况同样不尽如人意，根据其官方公布的数据，其2013年在大中华地区（包括港澳台）共售出新车554辆，同比2012年的784辆下跌近三分之一。大中华地区在其全球市场中的份额也由2012年的10.7%回落至8%。同为超跑品牌且与其存在竞争关系的兰博基尼在2013年也出现幅度较大的销量下跌，全年销售267辆，与2012年的320辆相比，负增长16.7%。不过，美国作为法拉利与兰博基尼在全球最大的市场，增长抢眼，两者增长均在水准较高的5%以上。

　　不过，并不是所有的超豪华车品牌都在中国出现销量下滑，劳斯莱斯去年就在中国取得了两位数的增长。根据劳斯莱斯近日公布的数据显示，2013年该公司将3630辆汽车交付给客户使用，相比于其2012年销售的3575辆汽车，增长了1.5%。其在中国的销售增势十分喜人，去年销售额增长了11%，销量达到1107辆，也就是说，全球逾1/4的劳斯莱斯销往中国。

　　对比宾利与劳斯莱斯，有分析人士认为，之所以出现销量增长悬殊的情况，一个重要原因是宾利在华的销售基数要高于劳斯莱斯，由于劳斯莱斯本身在华每年销售数量远低于宾利，所以比较容易保持较高增幅。不过，劳斯莱斯公司对其今年在华的销量增幅并不乐观，预估仅会增长2%到3%。

　　据中国进口汽车贸易有限公司的统计，2010年中国超豪华车市场实现同比154.55%的增速；2011年，继续保持超过80%的同比增长；但2013年上半年，宾利、兰博基尼、法拉利等的销量开始同比下滑。

　　2013年，中国政府开始严厉打击铺张浪费，年初的征收奢侈品税传闻迅速发酵，致使多数超豪华品牌第一季度在华销量出现大幅整体下跌，市场消费总量在3个月内下跌了约35%。然而，征税仅仅是中国政府打击铺张浪费的手段之一，在政府的一套组合拳下，多家豪车制造商华销量开始明显受到抑制“三公消费”的影响，超豪华车以及众多奢侈品的销售更是出现前所未有的“寒冬”。 宾利销售和营销总监凯文·罗斯此前曾对媒体表示：“这个时候在中国炫富更容易不被接受。我们希望这种情况会有改变。”他还称，宾利今年不打算在其经销商网络中再新增中国城市。

　　除此之外，宏观经济因素也让超豪华车市场的增长空间进一步缩水，金融市场的不断波动使得投资者将风险预估水准大幅提升，消费得到遏制。而根据目前多方面形势预估，有业内人士表示，超豪华车市场今年全年很有可能会出现更大幅度和更大范围的负增长。