重新定义新“国民车” 绅宝D50迎头赶上

    国民车，这个被定义为面向本国国民大众都消费得起的车型，曾被贴上“价格低廉，简单实用，尺寸小，排量小，油耗低”等各种标签。在轿车走进中国家庭的第一个十年里，一批像“老三样”、夏利这样的国产车型充当着国民车的角色，为中国家轿的普及扮演着重要的角色。而随着中国汽车工业的快速发展，曾经落后于合资品牌的自主车企正凭借潜心钻研和不断创新，一步步将新“国民车”的头衔收入囊中。

　　家轿3.0时代  国民车标准升级

　　伴随中国汽车工业的发展，中国家轿市场已经从1.0时代发展到如今的“性能3.0”时代，国民车的标准也发生了根本性的变化。家轿1.0时代的标准简单至极，最能满足“有车可用”的车型即为国民车，于是卖火了当时的“老三样”；千禧年之后，中国家轿市场进入2.0时代，消费者对汽车的需求发生变化，功能大而全成了当时的国民车新标准，于是一批合资品牌诸如凯越、伊兰特、卡罗拉等有着漂亮外形和较为丰富配置的产品异军突起，成为新世纪的“国民车”代表。

　　最近几年，伴随80后一代人的成长与崛起，新的消费观念开始形成，家轿消费也正回归汽车的功能本源，进入追求性能的3.0时代。消费者除了在外观、空间、配置等方面有需求外，还对操控性和安全性有了更高的需求：一方面，80后一代人更加懂车，希望在操控中获得驾驶乐趣；另一方面，肩负着整个家庭责任的80后，需要时时处处保障全家人的出行安全，尤其是对于有了孩子的奶爸们来说，安全性更是具有一票否决的权重。更高的操控性、更完善的安全保障、更舒适宽敞的空间和更经济的油耗成为了当下消费者定义“国民车”的新标准。

　　实用主义来袭  自主品牌凸显实力

　　客观而论，家轿3.0时代的最大特点是80后消费者的崛起继而引发对于家轿功能性的追求。相比60后和70后， 80后们理性务实，有着更成熟的消费观念和更为丰富的汽车知识，相对于品牌他们更注重产品的实用性和性价比。不可否认，8-12万元的价格区间已经成为新“国民车”的一个硬性标准。在这个价格区间里，合资品牌往往只能提个“乞丐版“，而自主品牌更能以丰富的配置，不逊于合资品牌的品质赢得消费者的青睐。

　　以今年上市的北京汽车旗下A级家轿绅宝D50为例，绅宝D50诞生自SAAB 9-3技术平台的它拥有多项SAAB技术专利技术，轴重比达到近乎完美的57:43，并采用了集成SAAB专利的后轮随动转向技术的前后独立悬挂，与同级车型普遍采用的扭力梁非独立悬挂相比，拥有更高的过弯极限和乘坐舒适性，让80后轻松获得操控乐趣。

　　在安全性方面，绅宝D50也继承了SAAB追求极致的安全造车理念，不仅采用了SAAB著名的驯鹿角安全车身，高强钢的使用比例还高达52%，并且为主销车型标配了ESC车身稳定系统、18L超大容量六气囊、Night Panel夜视仪表盘等主动安全技术，辅以健康环保的内饰，为80后一代打造了全面的安全行车保障。近日，绅宝D50以53.5分的优秀成绩获C-NCAP五星安全评价，成为中国A级产品安全指数最高的产品之一。

　　另外，继承北欧以人为本实用主义理念的绅宝D50在传统主流家轿关注热点方面，也不逊色，在同级领先的车身空间和越级配置，丝毫不弱于任何竞品车型，更拥有良好的经济性。它不仅采用低风阻设计，还装备了三菱4A91小排量、高功率的先进发动机，配合5MT手动变速箱，动力输出线性平顺，燃油经济性非常突出，可以大大降低消费者的使用成本，深受80后消费者的喜爱。

　　营销手段丰富 实现轻松易购‍ 

　　当然，要成为“国民车”，产品优势只是一个基础，在这方面领先的绅宝D50并没有因此忽略掉高性价比这一重要因素。绅宝D50在8-12万元价格区间的自主家轿里，不仅以扎实的产品性能、完备的配置、可靠的品质赢得消费者青睐，更是在营销手段上频出“大招“。线上传播方面，北京汽车通过微信平台开启了“绅宝抢乐汇”活动，借助新媒体迅速拉近与消费者的距离；而在线下，早已名声大噪的“绅宝陆上飞行秀”，又因为绅宝D50的加入，让消费者对绅宝D50身上的SAAB基因倍感自豪；同时，绅宝D50与同源北欧的著名儿童玩具品牌LEGO开展的跨界合作也深深的抓住了年轻父母的心。

　　近几年，中国车企在历经了技术贫血、技术输血两个阶段后，逐步找到了适合自己的发展模式，以北京汽车为代表的先行者已进入“技术造血”的3.0发展阶段，这就让自主品牌拥有了市场竞争的强大技术实力。以往长期被合资品牌占据的阵地正被自主品牌慢慢收回，国民车也将不再是合资品牌的专属，如绅宝D50一般产品优势明显的车型，最终必将伴随市场认可度的提升，而在竞争中脱颖而出，以“北欧控 国民车”的标签写进中国国民车的历史。