宝马或下调Q2目标15% 部分车价格下调

    有消息称，宝马会近期下调上半年华晨宝马、宝马中国的销售目标，第二季度有可能下调15%左右，也就是意味今年宝马在中国或首次出现不增长，第一季度沈阳铁西工厂已经开始安排轮休。这对宝马中国、宝马德国是一个巨大的挑战，因为奔驰在中国高速增长，奥迪通过释放更多折扣的方式保持市场微增，宝马开始放弃二季度增长将是一个巨大挑战，要保持市场份额不掉队，调整价格是必然。

　　对于宝马经销商一直诟病的进口车价格或许也会调整，经销商提出要增加金融支持，改善经销商现金流等要求。从去年5月开始，欧元贬值，累计已经20%，但汇率的福利，国内的宝马经销商没有享受到，进口车指导价格仍然高企，指导价格调整对宝马来说并不亏，但对于经销商来说高价进车低价卖出，损害了经销商现金流，这个话题在我以前的文章谈过。以上的消息还以宝马中国实际发布为准。

　　4月14日，宝马公司宣布，3月全球交付量同比增长9.2%，至23万2556辆；欧洲的宝马和Mini车型交付量增长11.8%，美洲为9.8%。中国市场交付量增长8.1%，至4万3824辆。今年迄今宝马的全球交付量增长8.1%，至52万6669辆。

　　实际上，在中国，宝马经销商进入第一季度的第一个月份，就开始清理去年超报的库存，一家经销商一次性甩掉20多台宝马7系，价格从7折开始，以卖掉为准，6系更是以6折销售，5折的也有。

　　对于华晨宝马的3系、5系、x1等车型，2015年第一季度市场零售价格比去年第四季度继续下滑5个点左右，优惠幅度3系19-25个点不等，5系优惠15-21%个点、x1大约19-25%个点等，如果想买车的用户，现在确实是购车最佳时机。

　　2015年国内汽车销售统计数据上看是增长，实际还有一定的滞后性，是因为汽车企业把车销售到经销商处，就算完成了销售任务，上报统计数量，但是经销商销售给消费者，却需要一定的时间，如果不能很快卖出去，很快就形成库存，如果库存增加经销商因为要保持现金流健康，将会拒绝提车，宝马经销商一个月日常能卖掉200－300台车，有的库存可以达到500台左右，部分宝马经销商库存深度2.4，多的集团可以达到3，并且多是进口车型，占用大量现金，这些车卖掉就是实打实的亏损，放在库里面，虽然不形成亏损，在财务上好看，但终究要更便宜卖掉，经销商集团要利润，要减少亏损，宝马4s店职业经理人，只能把便宜的车卖掉，把各种贵的大车留在库存中，这些车再销售的时候，用户购买不能作金融分期，只能现金购车，销售难度加大。在4月份，上海大众多年来第一次宣布官方降价，长安福特、北京现代以各区域主导形式进行的促销宣传，这些都是国内第一销售阵营的车企，已经感觉市场的寒冷。

　　在最近在于国内各地宝马经销商沟通，问及4月份是否可以接受更多库存，多数称已经压不动库了，去年宝马给予经销商的51亿补贴据测算，到4月份将全部赔光。另外对比厂家给的模糊返利，5个点进货折扣，3个点任务完成各项指标完成折扣，1个点进口车奖励加起来不过9个点，现在一台车赔5多个点甚至更多，厂家已经缺乏有效控制力了。对于经销商的诉求来说，希望厂家增加明补，减少模糊补贴，让游戏规则更透明。在与宝马经销商沟通过程中，他们诟病最多的是宝马销售管理团队，主要是销售节奏控制得不好，对销售任务的制定、补贴政策、以及销售计划的安排，不尽合理，没有考虑经销商的能力，有没有考虑市场的真实需求，盲目压任务，未来销售团队能力提升估计也是摆在安格面前的一个重要任务。

　　安格已经奔赴德国，说服董事会，希望能够给国内经销商一定的喘息时间，不知德国宝马董事会怎么看宝马中国经销商的诉求。相应的港股华晨中国、新晨动力也将会收到影响。

　　上海车展可以看作一个节点，如果双方就关键事情没有达成一致，对抗双输不可避免。