无敌最寂寞 试驾奔驰GLS

    随着奔驰家族命名的统一化，GL已经完全代表了SUV界别，诸如之前的GLA、GLC（GLK）、GLE（ML），而这次的GLS，明显的S则代表了它是自家SUV车型当中最大的也是最豪华的，简单说就是家族SUV中的S级。不过需要知道的是，这一次是奔驰GLS级（GL级）的中期改款车型，所以看起来还是有些“方正”属于GLK那个时代，和GLC、GLE等圆润SUV相比差别较大。

 
　　“方正”还属于那个时代

　　因为是中期改款车型，GLS的身材基本是保持不变，依旧有着“方正”，就像一个大号的GLK。这么说，因为平时路上见到的GL450等型号车型不多，读者们从GLK可以联想到“那个时代的方正”确实和全新款的GLC差别较大。尽管不是全新换代，GLS是身材比例最为协调的车型，最“男人”的车型。

　　这次在“电气”方面改动还蛮大，从GLS400豪华型开始，便都配备了AMG套件。GLS车型全系标配了奔驰的LED智能照明系统，可以根据不同的路况改变照明的范围，让夜间行车更加安全。车灯的确是GLS变化非常大的一块，LED日间行车灯那是必需的了！

　　
　　内饰一改GL的老气横秋

　　GLS采用了全新的仪表盘，3辐多功能方向盘左右两侧共有12个控制按钮，可以操作仪表盘上的显示菜单和全新的驾驶室管理及数据系统。8英寸高分辨率彩色显示屏体验不错。相较于轿车车型的SUV，驾驶者亲自上阵较多，比较不重视后排的乘坐感受，但是“坐奔驰”深刻体现在GLS身上，娱乐系统和第二排天窗明显就是为了第二排乘客的重要地位而设置。且第二排座椅为电动折叠，只要按一下第二排头枕旁边的按钮，第二排座椅就可以在5秒内收起，但是恢复原状则需要手动。

　　
　　9速变速器绝非摆设之作

　　动力方面，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三种发动机，全系标配了由奔驰自主研发的9速手自一体变速箱。全系标配“个性化”、“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”与“越野增强”模式。舒适模式下，油门反应适中，悬挂对于路面的细微颠簸吸收得透彻，舒适性绝对是奔驰SUV当中的S级，测试了一下关于9挡的问题，当车辆达到100km/h，中央显示屏确认是挂到了9挡，而此时的转速仅仅有1500rpm左右，看来9速是很有用的，绝非摆设之作。

　　运动模式相比舒适模式，起步挡位由2挡改为1挡，油门的反应和悬挂的支撑效果都发生了改变，油门变得更加灵敏，升挡转速也被提升至3000rpm左右，悬挂的支撑明显变硬了，会稍微颠簸一些。GLS400方向盘的力度在低速行驶时，不会因为车重、轮胎宽而造成方向盘转向力度沉，反而在高速行驶中，力度明显要比低速行驶时沉稳很多。

　　■何军微评

　　没有对手最寂寞！

　　目前来说，奔驰GLS可以说没有对手，无论品牌还是体积都没有车型敢和它抗衡，这也是一直在加价销售的原因。确实，它在国内大型SUV市场中可以说是独占鳌头了。在2015年，奔驰GL（现款名为GLS）在国内销售了一万多辆，假设能够真正和它形成竞争关系的是揽胜、雷克萨斯LX570。但是前者“有品牌无体积”，英伦血统的路虎揽胜没有7座版；后者“有体积无品牌”，雷克萨斯LX570无论驾驶感受和品牌力也很难和奔驰GLS媲美，难道真的是“无敌最寂寞”？