跨国汽车制造商对英国脱欧说“不”

    英国是否退出欧盟正牵动各大汽车制造商的神经。如不出意外，该国将于当地时间本周四（6月23日）举行公投，决定是否退出欧盟。此前，国际货币基金组织（IMF）曾警告英国称，如脱离欧盟，其经济或将出现可见的衰退。而汽车制造商则对此举可能对其出口及企业竞争力所造成的伤害产生了巨大的担忧。

　　包括捷豹路虎、丰田、宝马和沃克斯豪尔（Vauxhall）在内的多家汽车制造商周一（6月20日）重申了英国留在欧盟对保护其员工岗位及在英投资的重要性。上述公司皆为在英业务规模最大的汽车制造商。

　　日产、福特及另一些主流汽车制造商此前已亮明了态度，他们更希望英国能够继续成为欧盟的一部分。

　　在一封发送给员工的邮件中，福特方面就英国脱欧可能带来的负面影响发出警告。这家在英国约有1.4万名员工的美国汽车制造商称，此举将为其在英业务每年增加数亿美元的成本。

　　日产汽车则在英格兰北部城市桑德兰拥有一座大型工厂。这家日本汽车制造商日前表示，“比起一大堆未知情况，我们更欢迎（目前的）稳定”。同时，日产汽车还表示已就英国脱欧阵营在宣传单上使用其商标采取法律措施，以维护日产品牌及相关知识产权。此前，脱欧阵营在其宣传单中印有多家企业的商标，并声称此类企业表明英国脱欧亦不会撤出该市场。日产汽车周一向英国最高法院申请禁止令，要求侵权者立即停止使用其商标用于脱欧宣传。

　　但截至目前，并没有任何一家汽车制造商表示倘若英国最终脱离欧盟，他们将关闭在英国的工厂。

　　ISI Evercore驻伦敦分析师师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）认为，“脱欧效应”或将率先在英国汽车制造行业中显现，该产业部门为此所蒙受的盈利损失甚至可以超过80亿欧元（约合人民币597亿元）。各大汽车制造商在西欧地区产量下降以及在英国销量骤跌被认为是出现上述局面的重要原因。

　　阿恩特·埃林霍斯特认为，尽管英国目前是欧洲最具盈利能力的市场，但这一局面或将在脱欧后终结。他预计，明年该国新车注册量将下降14.4%，西欧地区的汽车产量则将下降2.5%。标致雪铁龙集团、大众汽车集团以及福特汽车公司则将在这股经济下行浪潮中遭受最严重的打击。

　　眼下，英国汽车制造业正显露出复兴的苗头，该国近年的汽车产量高于过去所有历史时期。按照此前推算，英国汽车年产量到2020年有望达到200万台，这一数字将高于1970年代英国汽车工业最繁荣的时期。

　　目前，80%由英国制造的汽车用于出口，其中近60%的产品在欧洲得到销售。该产业部门同时向英国提供约80万个工作岗位，并每年为该国经济贡献155亿英镑。

　　然而，英国汽车行业机构汽车制造商及经销商协会（以下简称SMMT）近日警告称，退出欧盟或将该国汽车产业部门“来之不易的成功”造成阻碍。

　　SMMT主席麦克·豪斯（Mike Hawes）表示，脱离欧盟将大幅提高汽车制造行业的运营成本、增加贸易关系的不确定性，并将在该国最大且最重要的单一市场——欧洲竖起新的贸易壁垒。

　　他的言论在多家汽车制造巨头之间引起共鸣，而类似的留欧派主张甚至得到了捷豹路虎首席财务官肯·格列戈尔（Ken Gregor）以及宝马集团负责销售事务的董事会成员伊恩·罗伯特森博士（Dr. Ian Robertson）的引用。

　　格列戈尔周一表示，捷豹路虎的欧洲供应链对公司未来的增长具有决定性作用。“而留在欧盟——我们最大的市场，将增加捷豹路虎取得增长、创造工作岗位且吸引新技术投资的可能性。”格列戈尔说。

　　该公司首席执行官施韦德（Ralf Speth）周一在一封发送给员工的邮件中称，英国脱离欧盟将对该国最大的汽车制造商造成巨大的损害，并降低其竞争力。

　　“一旦脱离欧盟，购买零部件以及向我们最大的市场（欧洲）出售产品都将成为难题。”施韦德在邮件中写道。他警告称，各类税费势必会大幅增加。“这不但是一种基于雇主地位的观点，也不是所谓的‘大生意视角’，而应该成为包括你们每个人在内的集体认知。”施韦德表示。

　　来自宝马集团的伊恩·罗伯特森则表示，即便英国将自己排除在欧盟之外，但许多针对该国汽车制造商的法规及制度仍将产生影响。

　　沃克斯豪尔董事长罗瑞·哈维（Rory Harvey）相信，脱离欧盟将令该公司变得不受欢迎，而这种局面或将延伸到整个英国汽车制造业。

　　丰田汽车英国公司副董事经理托尼·沃克（Tony Walker）认为，从长期而言，英国保持欧盟成员国的身份将是对其业务及公司竞争力的最利好消息。“一旦脱离欧盟成为现实，我们将面临巨大的商业挑战。”沃克说。

　　此外，作为全球最大汽车制造商，丰田汽车警告称，英国退出欧盟或将导致由该国制造的车辆被额外征收10%的税费。

　　在周一发送给英国员工的邮件中，这家日本汽车制造商表示，脱欧将给丰田的成本控制带来挑战，并将令其汽车变得更为昂贵，继而对其销量构成伤害。在上述邮件中，丰田方面还列举了一组数字：该公司在英国制造的车辆中，近90%的产品得到出口，而其中四分之三在欧盟范围内得到销售。该邮件得到了丰田英国的两名高管以及一名经销商代表的联合署名。

　　但丰田方面承诺不会放弃其在英工厂及员工。2015年，丰田汽车在伯纳斯顿工厂（Burnaston）生产了超过19万台Avensis及Auris车型，其中九成产品用于出口。而在迪赛德工厂（Deeside），丰田汽车去年生产了超过20万部发动机及3.5万套零部件。下一步，该工厂将被用于为即将上市的C-HR小型SUV生产1.8升混合动力发动机。

　　由于此前在英国的投资规模已累计超过590亿美元（约合人民币3885.47亿元），因此日本企业急于在周四的全民公投之前发声，对英国留在欧盟28国贸易集团内表示支持。

　　除丰田外，日产汽车的态度同样具有代表性。其首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前表示，“对英国而言，留在欧盟内部将在就业、贸易及成本方面产生最大的价值”。本田汽车公司的公关部门也表示“希望能够维持目前的框架”。

　　“面对如此重大的一项决议，（英国）汽车行业的观点绝对不能有任何暧昧之处。”麦克·豪斯补充道。

　　该机构在今年3月举行的一场投票中发现，只有9%的成员支持英国脱离欧盟，另有四分之三的成员表示，脱欧将对其业务造成伤害。

　　不过，上述调查同时也特别指出了欧盟汽车行业目前所存在的一些不足。60%的汽车制造商表示希望建立更好的监管法规，并减少各类繁琐的程序。另有半数受访者称，希望欧盟各国在执行某些既定法规时能够体现更高的一致性。