车市近期销售寡淡 市民观望持币待购

    “现在好多消费者并不着急买车，等着汽车‘三包’出来后再买更有保障，这是最近车市销量不理想的一个重要原因。”离10月1日汽车“三包”政策实施还有一个多月，日前记者走访东莞车市了解到，虽然厂家目前没有相关的政策指引，但从成本角度考虑，一旦实施了汽车“三包”，厂家用于售后保障的成本必定会多出许多，而这些成本很可能转移到车辆上。

    ■厂商

    压力不小，汽车有可能涨价

    据悉，一汽大众奥迪早在几年前就开始了针对“三包”的成本测算，“三包”政策一旦落实，售后成本至少增加50%。如果每辆车的维修成本增加5000元，以奥迪中国40万辆的年销量计算，仅在售后维修方面，就将增加20亿元的开支。业内分析，即便是很小毛病的新车，退回后至少有两成价值损失。价值10万的轿车，使用1个月，发现问题退回厂方，消费者要付的折旧费不多，厂方即便维修后再投入二手车市场，车价至少折掉20%。上世纪80年代，美国推行类似的汽车“三包”政策规定3年时间内，光退车带来的损失就达10亿美元。

    按照“汽车三包”的规定，销售者依照规定承担“三包”责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。也就是说，负责终端销售的经销商成为了“三包责任”的直接承担者。但对于如何追偿，规定中没有明确。

    厂商称压力不小。这种车如果退回来的话，是不是修复后还能卖？如果修复了再卖算什么车况？因为从厂家产品层面上来说没有卖过二手产品，传统意义上也没有这种做法。而经销商更觉处境艰难。在很多经销商看来，4S店本身的权限很有限，很多事情做不了厂商的主，但是它又是交易直接的实施者。不少经销商很担心政策实施后，自己会成为在厂家和消费者之间两头受气的角色。经销商其实是个代办人，如果涉及到整车退换问题，万一厂家对新政实施不积极，消费者态度又比较强硬或故意找麻烦的话，经销商夹在中间是很难做的。 

     ■消费者

    临近“三包” 等政策“落地”再买
   
    “买车其实不需要那么着急，毕竟也不是一项小的花费，听说三包马上就要实施了，干脆再等等，很多东西会更有保障一些，反正时间也不会很长了。”近日，准备购买一辆福克斯新车的消费者王巧云告诉记者，她和老公已经看好车了，就等着10月1日三包实施后就去买车，因为看媒体报道了解到三包对于消费者的售后更有保障。

    记者在多家4S店随机采访了多位消费者，有与王巧云同样想法的消费者不在少数。他们大多认为，虽然厂商现在在做一些促销，很让人心动，但是比起来车辆的售后保障是他们更看重的方面。

    不少经销商也反应，很多客户看好了车，价格也谈好了，但是没有急于下定金，这种现象从7月份起就开始明显了，毕竟离三包实施的时间越来越近了。虽然经销商会向消费者透露三包实施后有可能会涨价，起码会缩小优惠的幅度，有消费者确实因为价格的优惠而购车，但不少消费者并不买账。