试驾东南V6菱仕1.5T

    “T”，如今已经不属于合资品牌的专属，国内越来越多的自主品牌，都搭载了涡轮增压发动机。东南也不例外，推出了兄弟车型东南V5菱致、V6菱仕均提供了涡轮增压车型，满足市场的需求。
    据悉，V6菱仕搭载的三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，无论是在理论数据方面，还是在实际操控过程中，表现均不差于合资品牌。并且采用了五连杆独立后悬挂系统，也强化了车辆的操控感。
    伴随着“T”动力的实施，东南为V6菱仕1.5T车型进行了一系列的包装，整体外观设计更为时尚，在细节之处强化动感，以吸引目标消费者的注意。

    强化时尚动感
    东南V6菱仕，大部分消费者对其并不陌生，它第一次亮相是在去年上海车展，当时便吸引了不少年轻消费者。作为东南汽车最新力作，V6菱仕设计更为年轻时尚，主攻年轻消费人群，与三厢版V5菱致相比，运动感更为强烈一些。
    说回本次的主角V6菱仕1.5T车型，在外观上，与普通动力版差别不是特别大。
    前脸设计上，V6菱仕依旧采用了家族式的大鹏展翅前脸意气风发，镀铬的线条提升档次，也提升了精致度。相对同门兄弟V5菱致，V6菱仕上调了中网辐条位置，边框也加入镀铬装饰，下进气口更短更高，同时采用更加运动的黑色蜂窝状格栅，显得更为有精神气。
    作为点睛之笔，V6菱仕的前大灯采用了犀利晶钻立体形状，前大灯略微上扬。并且，V6菱仕下方的雾灯样式也十分有设计感，圆形雾灯两侧的日行灯连在一起，像一对飞翔的翅膀，突出了车辆动感。车侧则通过几笔简单的线条，提升了整车的动感。
    在尾部，V6菱仕1.5T车型霸道大气的全景天窗以及性感饱满的美臀，而“Turbo”的表示则明显了凸出了与其他车型的不同。
    为了进一步强化动感，东南在细节之处作出改进，包括在引擎盖上增加了运动套件中的散热口，当然，这主要是装饰作用，并没有实际用途；强化了双色镀亮运动铝圈，一眼便能辨识车辆身份；以及在迎宾踏板上，加入“Turbo”专属图腾。

    动感与智能相并
    与外观的细节改进相比，车内设计也相互呼应。V6菱仕1.5T车型的内饰采用了全黑设计，特别搭配碳纤维装饰板，这与其他强调动感的车型设计一致，也符合当下的潮流，更为满足年轻消费者的口味。
    在中控设计上，V6菱仕布局相对合理，层次感十分强，并且加入了黑白两色的多媒体按钮设计。不过，对于这个设计仁者见仁智者见智。
    而仪表盘，V6菱仕也选择了更为年轻的设计样式，采用三表分离模式，中央的时速表为圆形，集成车辆信息显示屏。而两侧是对称的不规则形状表盘，左侧为转速表，右侧为燃油和水温表。不过，菱仕的内饰部分的细节做工仍然有提高的空间，细微的缝隙显得并不规则，会影响消费者体验感。同时，车内的运动座椅提供较佳的包裹性，不仅乘坐舒适，即便在高速过弯，座椅也能抵消部分离心力。
    在空间表现方面，V6菱仕的车身尺寸为4475mm，1770mm和1475mm，轴距为2610mm，单从车辆数据来看，V6菱仕并没有太多过人之处，但在实际的乘坐感受方面，却十分不错。后排膝部空间并不会过短，即便一个将近180mm的个子坐进去，空间也没有太过于挤压。
    作为一款主打年轻细分市场车型，在外观内饰着重营造动感的前提下，V6菱仕的智能化也必不可少。V6菱仕采用了SEMI多媒体人机交互系统，8英寸超大高清屏幕配合中控界面上的大旋钮，让驾驶者可以轻松操纵多媒体影音、空调、导航、倒车影像等子系统。而“主动+被动”相辅相成的CSPS安全防护系统，提供风险规避、降低伤害和有效挽救的安心保障。并且，车内装有的VCUS智能语音提示系统，贴心地提示车已超速。更为重要，车辆能根据定位，智能切换车辆所处道路的限速状况，只能的提醒驾驶者，避免了各种不同路段之间的手动切换。

    操控动感为根本
    作为强调动感的菱仕1.5T车型，最为核心的竞争力便是“动力”。菱仕1.5T采用的发动机来自于三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，1.5T的动力性能高于同排量发动机的40%，相当于近2.0的排量动力，0至100公里加速时间仅9.2秒，最大功率为110千瓦，最大扭矩则为200牛米，百公里综合油耗仅为百公里6.3L。单从数据上来看，菱仕并不比任何合资品牌的表现差。
    在变速箱上，为了强化操控感，V6菱仕采用的德国格特拉克6MT变速箱。该变速箱在挡位精准性、换挡平稳性、提速效果上的表现都有不错表现，不仅速比精准、动力输出磅礴有力，还节约更多油耗。在低速行驶过程中，V6菱仕油门反应并不是十分灵敏，但一旦发动机转速达到2000转后，便能爆发出较大的潜能。而这种设计或许更为满足城市驾驶者。
    除了强化动力系统，为了将操控性提升，V6菱仕采用了五连杆独立后悬挂系统，保证了整车行驶过程中的平稳性和舒适性，操控性能也更为优异。并且，在一定程度上，复制了EVO赛车基因底盘。在山路行驶中，在连续过弯时，车辆并没有过于明显的侧倾，车辆能保持较好的姿态。而转向系统的调校非常灵敏，没有明显的虚位。不过，车辆在强调动感的同时，车内的噪音也不小，尤其是发动机传入的声音，有点影响车内乘坐人员的舒适感。 
    
    参数
    长/宽/高（mm）：4475×1770×1475
    轴距（mm）：2610
    排量（mL）：1.5T
    额定功率（kw/rpm）：137/6000
    最大扭矩（N·m/rpm）：233/4000
    长/宽/高（mm）：4643/1820/1724
    轴距（mm）：2706
    整备质量（kg）：1564
    排量（mL）：2.5L
    额定功率（kw）：110
    最大扭矩（N·m）：200

    评价
    赞：
    动力表现不错
    操控感强
    弹：
    部分细节做工需考究