“凤尾”的自我修养 从榜单看奥迪Q3之未来

    随着中国经济的快速发展，人们的收入水平和消费观念也逐渐提升，反映在汽车领域最明显的就是——人人都爱SUV! 

    大家看这张统计图，路上最常见的SUV基本都在这里了。这么大的销量，足以证明国人对SUV的喜爱。那些紧跟潮流的厂家也都赚了个盆满钵满，这种感觉真的是feel倍爽！不过重点是榜单的最后一名——奥迪Q3。一个身长不到4.4米空间勉强够用、售价远超20万的紧凑级SUV为什么也会有这么好的销量？今天就为大家来品一品这个小家伙！

    中国有句俗话叫做：宁做鸡头不做凤尾。奥迪Q3在很多人眼中就是一个“凤尾”。车身娇孝售价低廉，除了车前的“四个圈”好像没什么地方值这样的售价。这样的车开出去真的能带来所谓的面子吗？实际上，对于很多潜在的消费者他们都存在这个问题：途观(CRV)和Q3怎么选？空间更大和品牌更好怎么取舍？

   不过！榜单上的销量证明了“凤尾”的价值，每个月有8000多的消费者选择了Q3。考虑到整体售价远超过途观、CRV等，Q3可以算的上是畅销车了。Q3是怎么做到的？

    首先，Q3所呈现的“奥迪式”的精细感，让其显得有些像是“精密的工具”。出色的选材和做工显示出奥迪车一贯的一丝不苟，车内虽因为档次原因没有装备太多高级的材质，但单就装配质量来说，即便它只是国产奥迪的入门级车系，但也绝对无愧于豪华的品质。 

    在论坛中好多Q3车主反映，一坐进去就能明显感觉到比别的车要精致。奥迪对于品质的追求，在日益富裕的中国得到了广泛的认可。

    其次，在豪华紧凑SUV这一竞争市场，能与Q3真正算得上竞争对手的只有宝马X1车型。而与Q31.4T所对应的宝马X1竞争车型为无疑是X1sDrive18i车型，通过售价来看，宝马X1sDrive18i车型的售价区间为25.9-33.9万元，奥迪Q31.4T的售价区间为24.98-28.98。我们就以X1作为参考对象。

    我们来看一下关于改款宝马X1在2012年11月上市后，入门级售价的下探对车型销量的影响情况。据统计，在2011年10月至2012年10月期间，宝马X1在华销售共15569辆，2012年11月至2013年11月，X1共计销量24171辆。可以看出，自宝马X1中期改款降低准入门槛以后，销量上涨明显。其上市前后一年周期内销售量增长8602辆。 

    再谈Q3，虽然与X1方式不同，但降低准入门槛的目的却是相同。在本次车展上市的奥迪Q3车型搭载全新EA211系列1.4升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这不仅在同级别紧凑型SUV中排量为最低的，也是奥迪SUV家族中最小排量车型。虽然动力方面有所调整，但低于25万元的入门级售价，加上现代人绿色环保的出行理念，还是一定会让打算购买城市SUV的消费者无法忽视，这也可以让更多追求个性的消费者有机会拥有Q3。并且，新动力也并非“等闲之辈”，110kW的最大功力与250Nm的峰值扭矩足以满足一般消费者对城市SUV的需求。由此看来，Q31.4T助Q3销量激增，十拿九稳。

    总结：即便是最低配车型，Q31.4T也依然提供了较为丰富的实用且豪华的配置，满足大多数人的需求足矣。如果真的觉得还不够用，自己加装配置也是值得推荐的方案。而对于Q31.4T的最大意义在于——花较少的钱，买豪华的车。从这一点来看，Q31.4T绝对做到了极致。加上已经在国内市场形成了成熟的销售终端网络，Q3的销量应该还能更上一层楼！